Los mejores coches nuevos de 2023

May 29, 2023

Por Jason Barlow

Estos son tiempos de rápidos cambios y transformación para la industria automotriz, pero no temas, GQ está aquí para ofrecer los mejores autos nuevos de manera regular. Ya sea que esté navegando por el nuevo y altamente cargado panorama eléctrico, enamorándose de un clásico de moda o quiera probar los últimos Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini o Porsche, tenemos acceso a todas las áreas: a los autos. que cuentan, las personas que los crean y la cultura que los sustenta. Esta es la edición de GQ de los mejores coches nuevos de 2023.

La construcción de carrocerías fue uno de los PVU de Rolls-Royce en su día, y se ha convertido en una actividad secundaria lucrativa del siglo XXI para esta formidable marca de lujo. El Droptail continúa donde lo dejó el Boat Tail de 2021 (por encargo de Jay-Z y Beyoncé) y pregunta: "¿Puede un automóvil ser arte?" Respaldado por un nuevo chasis que mezcla acero, aluminio y fibra de carbono, la carrocería del roadster tiene una apariencia casi de hot rod con un parabrisas muy inclinado y ventanas laterales delgadas. Y eche un vistazo a la plataforma trasera cónica, que tardó dos años y 20 iteraciones en perfeccionarse en términos de su equilibrio aero/estético. Un panel de sicómoro negro rodea el interior y consta de 1.603 piezas individuales de madera, 53 pintadas de rojo para representar pétalos de rosa esparcidos. Al parecer, un artesano solitario pasó nueve meses creándolo, trabajando no más de una hora al día en silencio. También hay un cronógrafo Audemars Piguet hecho a medida en el tablero. Se fabricarán cuatro Droptails, que se rumorea que costarán £ 25 millones cada uno. Arte, sí, pero espectáculo también.

A medida que el mundo del automóvil continúa su gigantesco giro hacia la electrificación, todavía hay margen para algo malo. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, es un corredor consumado en su tiempo libre, y el GTD es claramente un proyecto que le apasiona. Si el Mustang tiene reputación de ser un auto deportivo de clase trabajadora, este lo destroza en un torbellino de tecnología exótica para deportes de motor. Un Mustang GT3 competirá en Le Mans el próximo año y en otras carreras de resistencia, pero esta versión 'callejera' con carrocería de fibra de carbono es en realidad más poderosa que su hermano de carreras. Su V8 sobrealimentado de 5.2 litros genera más de 800 bhp y utiliza un eje de transmisión de fibra de carbono y una transmisión de doble embrague de ocho velocidades montada en la parte trasera para aprovecharlo. También hay una suspensión hidráulica engañosa y un gigantesco alerón trasero activo para grandes números aerodinámicos. Las levas de cambio de la caja de cambios son de titanio impreso en 3D que reciclan piezas del avión de combate F-22 Raptor. Ford se está inclinando por el insuperable 911 GT3 RS de Porsche, así que no pestañees ante el precio de $300 mil del GTD. Es bueno para eso.

No tiene techo ni parabrisas, lo que convierte al B95 totalmente eléctrico de 1.900 CV en una propuesta que hace girar la cabeza y golpea el cuello. Pero si miras de cerca, verás un par de pantallas aerodinámicas que, según Automobili Pininfarina, garantizan que el aire en rápido movimiento se envíe por encima de los ocupantes. Las pantallas son totalmente ajustables, están hechas de policarbonato y se elevan a su posición sobre soportes de aluminio expuestos. Su diseño se inspiró en las superbikes contemporáneas y los aviones de combate antiguos. Basado en el hipercoche Battista, el B95 es una máquina deliberadamente más extrema que esa, y también proporciona un modelo para que los clientes potenciales se vuelvan locos con las especificaciones. El auto que ves aquí incluso se sale con la suya con adornos de pata de gallo en los reposacabezas. Sólo se fabricarán 10 B95 y necesitarás 3,75 millones de libras esterlinas para atravesar la puerta.

Por Ciaran Thapar

Por Adam Cheung

Por Lucy Ford

Oficialmente, se trata de un concepto, un adelanto del primer automóvil puramente eléctrico de Lamborghini. Esto no será hasta 2028, momento en el que el Lanzador se convertirá en la cuarta línea de modelos de la compañía. Se espera que un 'ultra-GT' de alto nivel difiera solo en la ejecución detallada, su forma y postura diseñadas para el máximo entretenimiento y compromiso tanto como cualquier otra cosa. Lamborghini se encuentra en la cima de la poderosa cartera del grupo VW, por lo que el nuevo software y hardware eléctrico también aparecerá en Audis y Bentleys. Pero el Lanzador tendrá un carácter específicamente Lambo, una configuración de motor eléctrico dual que promete 1.350 CV y ​​tecnología de batería de nueva generación que ofrecerá hasta 400 millas de autonomía. Los motores de combustión de Lamborghini son ruidosos y directos. Sus autos eléctricos tendrán que remodelar la teatralidad innata de la compañía, y aquí está nuestro primer consejo sobre cómo se desarrollará eso.

Monterey Car Week y los concursos de Pebble Beach tienen un ambiente retro definido. Y aunque Lotus acaba de lanzar su impresionante Eletre EV, el Type 66 se apoya fuertemente en el pasado automovilístico de la compañía. En 1969, el legendario jefe de Lotus, Colin Chapman, encargó a uno de sus mejores ingenieros que diseñara un automóvil para la emocionante y anárquica serie de carreras American Can-Am. Pero Lotus estaba en lo más alto de la F1 en ese momento y el proyecto se consideró una distracción innecesaria. Congelado criogénicamente, el Type 66 es técnicamente nuevo, con dirección asistida, caja de cambios secuencial y ABS para combinar con su desafiante V8 con varilla de empuje de 830 bhp de la vieja escuela, y los colores blanco, dorado y rojo consistentes con el patrocinio del tabaco Gold Leaf de Lotus. Sólo están previstas 10, con precios a partir de 1 millón de libras esterlinas. El derecho a presumir en el día de la pista está garantizado.

Por Ciaran Thapar

Por Adam Cheung

Por Lucy Ford

No existe una industria automovilística danesa convencional y los daneses no son famosos por su amor por los hipercoches extrovertidos. Todo lo cual convierte a Zenvo en un caso atípico fascinante, que persigue obstinadamente sus ambiciones de alto rendimiento durante más de una década. Ahora llega la nueva Aurora, disponible en forma Tur orientada a la carretera o Agil centrada en la pista. Hay un chasis completamente nuevo y un motor V12 quad-turbo de 6,6 litros, desarrollado por el especialista Mahle, que alcanza hasta 1.850 CV con la ayuda de tres motores eléctricos. "El proyecto Aurora se describe mejor como un equilibrio de extremos", dice el jefe de Zenvo, Jens Sverdup, con cierta eufemismo escandinavo. Christian Brandt ha realizado un trabajo astuto en el diseño del coche, citando como inspiración el amor danés por la simplicidad. "Queríamos mostrar la mayor cantidad posible del chasis, el motor y la suspensión", dice.

A GQ le gusta Maserati y nos gusta la dirección que está tomando su director ejecutivo, Davide Grasso, ex director de marketing de Nike. El superdeportivo MC20, respaldado por David Beckham, es caro pero profundamente impresionante, y ahora ha generado una iteración exclusiva para la pista que lo hace parecer un Fiat 500. El V6 'Nettuno' de 3.0 litros obtiene nuevos turbos, una nueva admisión y escape para producir. 730 CV. La carrocería ha sido completamente revisada con nuevas y espectaculares características aerodinámicas, incluido un enorme alerón trasero ajustable manualmente, y la mayor parte está hecha de fibra de carbono. Limitado a 62 unidades, el MCXtrema cuesta £936k, e incluso con esa cifra considerable está agotado. Aunque es un nombre tonto.

Monterey atrae a los pesos pesados ​​financieros, y este Ferrari fue el lote estrella durante una de las semanas de subastas más frenéticas del año. Los autos de carreras de resistencia Ferrari de los años sesenta son muy apreciados entre los coleccionistas más ricos del mundo, y este 412P fue uno de los dos únicos fabricados en 1967. Entregado nuevo a Maranello Concessionaires, uno de los importadores más confiables de Ferrari y dirigido por el carismático coronel Ronnie Hoare, el 412 P Se corrió en Le Mans, Spa y Nürburgring, con algunos de los grandes pilotos de todos los tiempos al volante. Después de una restauración que duró nueve años, y dado su estatus entre los cinco primeros en el panteón de Ferrari, se podría argumentar que 30,25 millones de dólares es... no, es una gran cantidad de dinero, se mire como se mire. NB: este es el cuarto Ferrari más valioso vendido en una subasta.